一份權威調查報告顯示，在全國十大停車最難的城市中，蘇州名列第八；而在蘇州，停車最難的當屬姑蘇區。據統計，姑蘇區有10萬輛左右的汽車長年“無家可歸”“。停車難”已成為蘇州古城的一大痛點，推進歷史文化名城保護工作，破解“停車難”勢在必行。

3月1日，《蘇州市機動車停車場管理辦法》正式實行。備受關注的“半小時免費停”執行的怎么樣？昨日，記者實地察看了落實情況，覺得這項停車利好消息還得好好宣傳，因為很多人還不知道。上午10點半，位于觀前地區的宮巷道路一側停了好多車子，基本都是來接送在附近一培訓機構上學的孩子。明明路邊還有幾個停車空位，就是沒車去停。接送孩子的車輛使宮巷通行不暢，時而擁堵。原來宮巷的停車位還在實行10分鐘免費停，收費員孫老伯說，沒有接到通知，不可以“半小時免費停”。宋先生在這里停了一個多小時，付10多元的停車費，他說，如果半小時免費停，停車費可以節省近一半。開車來宮巷接自己孩子的朱女士說，等孩子下課，一般都要超過10分鐘，如果可以“免費停半小時”，那時間就寬裕多了，希望盡快實行這個《辦法》。

同樣類似的事情在蘇州古城還在發生，3月開始執行的管理辦法，實施需要一段時間。對蘇州來說這是規范城市停車的一個新的起點。在此之前，蘇州也開始用很多種方法來緩解城市停車難的問題。具體情況如下：

搭建公共停車信息平臺，請來智能化“停車管家” 

在蘇州工業園區，一款公共停車App，讓停車這件事從鬧心變順心。從搜索周邊或特定條件的停車場和停車位、查詢剩余車位數、導航至具體位置，到查詢停車收費標準，通過市民卡、微信、支付寶等多種手段支付停車費……這一系列服務項目，通過這個手機移動客戶端就能搞定。

由蘇州工業園區綜合行政執法局組織開發的蘇州工業園區公共停車綜合信息管理平臺公共停車App自今年3月底上線以來，已實現實時查詢中新合作區范圍內30多個路外公共停車場和30多段路內停車位1萬多個停車泊位、收費政策等信息的功能。截至今年6月，園區公共停車App累計下載量達12萬次，注冊會員達3萬人。除了公共停車場外，園區50多個重要商業載體停車場的停車泊位也在逐步按照統一標準接入該系統。自園區研究制定公共停車設施專項規劃，組織實施停車管理綜合提升工程以來，公共停車設施改擴建和智能化改造、公共停車誘導設施等工程得到了大力推進。

今年，吳江區也在著力推進智慧停車管理項目，主要針對西塘河路兩側、老汽車站北、松陵公園東、花園路、人民廣場地下停車場、松陵大道P+R停車場等7個停車場開展智能化改造試點，在試點范圍內的停車場加裝高位攝像頭，實現車輛信息精準識別，緩解值守壓力；新建三級誘導屏、二級誘導屏和智慧燈桿，實時顯示停車場泊位信息，既可為公眾提供停車誘導、便捷支付、車位預約等功能，也可幫助企業提供停車場運營收費管理、設備維護管理等服務。

蘇州高新區通過融合公共交通、道路流量、停車場等相關信息，打造“一個指揮中心，一個大數據資源中心，管控、交運、停車、服務四大平臺”，建成高新區智慧化大交通體系。今年啟動建設的區級智慧交通平臺提供停車場剩余車位、車流量、周轉率等數據，對車輛進行導流，為職能部門的相關決策提供支撐。

姑蘇區則建立了涵蓋全區停車場信息的“停車場信息管理及展示平臺”。通過對姑蘇區1000多個停車場的基礎信息詳細普查，姑蘇區依托微信服務號，為市民日常停車需要提供服務。功能除了停車場位置查詢、收費情況查詢和一鍵導航外，還增加了“停車場信息上傳”和“停車場信息糾錯”功能，利用眾包模式，發動群眾力量，實現停車場信息智能更新機制。

推進P+R換乘停車場建設，倡導綠色出行方式

為倡導綠色出行方式，目前國內許多城市紛紛探索并進行了有益實踐。“早上駕車停進停車場后換乘地鐵，下班后再坐地鐵到停車場開車回家”——P+R停車場的建設，讓綠色環保的換乘停車出行方式成為新趨勢。

近兩年，蘇州工業園區、蘇州高新區等紛紛加大力度推進這項工作的開展。其中，園區綜合行政執法局建管并舉、疏堵結合，自2016年起陸續完成摩天輪、星華街P+R、陽澄半島及蘇虹北路等7個臨時停車場建設，新增公共停車泊位近3500個；P+R配建停車場已完成軌道交通1號線、2號線6個配建停車場，新增停車泊位1916個。

蘇州高新區完成了城際鐵路新區站換乘樞紐停車場、客運西站換乘樞紐停車場、蘇州樂園換乘樞紐停車場、軌交3號線教育園換乘樞紐停車場等處P+R停車場的建設工作，共計提供機動車泊位3300多個。

去年，蘇州在完成24個P+R停車場、超過10000個泊位建設工作的基礎上，逐步完善配套設施，其中部分P+R停車場市民卡收費優惠系統已完成了對接改造和驗收工作。按照《蘇州市P+R停車場“十三五”規劃》要求，今年，市容市政部門將對已建成的P+R停車泊位動態信息納入到智慧停車信息管理平臺，向市民發布，同時配合市物價部門對符合換乘條件的P+R停車場實施優惠收費政策，以此強化公眾換乘出行理念，一定程度上減少車輛進入中心城區，從根本上緩解市區停車難問題。

推進微循環建設，為老舊小區背街小巷“降壓”

 在蘇州不少老舊小區、背街小巷，停車更是“難上加難”。解決相關區域老新村內臨時停車問題，成了姑蘇區今年開展的重點工作之一。

近日，姑蘇區的新湘苑臨時停車場啟動場地整修，該停車場將為姑蘇區老舊片區交通安防環境綜合整治工程啟動后的新湘苑及周邊居民解決臨時停車問題。據了解，姑蘇區老舊片區交通安防環境綜合整治工程以平江歷史片區、永林片區、南環片區、平江萬達商圈、三元二村片區為試點，將開展包括區域交通整治在內的多方面工作，將增加停車位1500個，以緩解老舊片區交通壓力。

與此同時，今年以來，姑蘇區相關職能部門立足古城區特點，推進背街小巷微循環建設，打通城市道路“毛細血管”，使有限的道路資源發揮更大的作用，其中包括大公園區域、西美巷大石頭巷區域、王天井巷區域、定慧寺巷區域、吳中大廈區域、侍其巷、新橋巷這7個微循環系統。通過優化道路結構、調整通行方式、增設停車泊位、實行時段性計時收費等方式，解決相關區域周邊商家和大批居民的停車難問題，也有效提升了相關區域的停車與行車秩序。

車位通過立體向上增容，緩解停車難

近幾十年來，城市的發展從平面走向立體，來容納越來越多的人口。那么車位也可以通過立體增容來獲得數量的增長。比如湖北齊星智能立體停車設備，只需要兩個停車位就可以停10-16輛汽車，同樣目前高大的SUV停放也是沒有問題的。在國內一些醫院、小區、學校和商業地產都有用到立體車庫。蘇州市的城市建設中，立體車庫也在停車難的問題上出了一份力。

蘇州市解決“停車難”的舉措，是非常有意義的，值得向其他地方城市推薦。

共享停車 新風尚 值得倡導 需要規范

和全國很多地方一樣，車位的錯時共享是共享經濟的成果之一。一些企事業單位、小區物業開始嘗試將車位共享出去，幫小區增收。比如春之韻花園推出“共享車位”，即把固定車位的某些空閑時間拿出來進行流轉，讓有需求的業主可以短時停放，閑置車位的業主也能獲得期間的停車費，做到區內停車位資源充分利用。