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汽車自動駕駛技術實力排名前十 脫離率第一名領先國內第一10倍

時間:2019-04-01

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在2018年美國加州車管局(California DMV)發布了 2018 年度自動駕駛報告。所有具備在加州進行自動駕駛車輛測試資格的企業,都必須每年向加州車管局提交自家本年度的自動駕駛報告,然后經車管局發布。在擁有路測資格的 62 家企業里面,一共有 48 家向 DMV 提交了自動駕駛報告。這48分報告包含了11家中國背景的公司:百度、Pony.AI 小馬智行、WeRide.AI 文遠知行、Roadstar.AI 星行科技、PlusAI 智加科技、Nullmax 紐勵科技、TuSimple 圖森未來、蔚來汽車、SF Motors、長安汽車、上汽集團。

從接管次數上看實力。接管次數,即自動駕駛汽車出現了技術問題或安全問題,需要人類駕駛員接管汽車的情況。技術越好,脫離接觸頻率越低,接管干預次數越少。技術越差,脫離接觸頻率越高,接管干預次數越多。

Google兄弟公司Waymo毫無疑問排名第一,簡直是別人家的孩子,平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次,差不多是從首爾到開普敦直線距離的兩倍,幾乎是第二名——被通用收購的Cruise的2倍了。 緊隨其后第三名是Zoox。中國公司排名最前的是Pony.ai(小馬智行),排名第5;緊接著百度排名第7。而Uber和蘋果分別是倒數第一和倒數第二。蘋果無人車每次人工接管后平均只能撐1.8公里,相當于北京故宮正門到神武門之間的距離,庫克家的自動駕駛只能從皇帝家正門跑到后門,也就個掃地車水平。而Uber的0.6公里更是讓人笑掉大牙,只相當于學校操場的一圈半。

最后兩名如此慘淡的技術成績,也并非完全意料之外。18年年底,蘋果的自動駕駛項目泰坦(Project Titan)200多名員工被遣散,同時最近的財報也十分糟糕,iPhone的營收史上首次下跌,負責銷售的SVP安吉拉·阿倫茨(Angela Ahrendts)即將離職。Uber更慘,2018年3月在亞利桑那路測時鬧出了人命,在亞利桑那的路測資格證被吊銷。在別家紛紛推出自動駕駛打車、園區公交、貨運業務的時候,Uber的自動駕駛幾乎停滯了一年。

而在前 20 名里面,有 8 張中國面孔,前 10 里面則擁有 3 個席位,領先于日本的 1 個,次于美國的 6 個。但是小馬智行的脫離率還不到第一名谷歌的十一分之一,所以任重而道遠,國內的自動駕駛技術還需要有長足的進步。不僅僅在技術上跟上,在硬件的配套上也要有自主研發的進步才行。

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